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五金模具的沖壓回彈與解決對策

　　從各類五金沖壓模具開發制造經驗得知，拉深模比較不好處理，因為材料會產生流動，還有沖壓回彈的問題有時候也是非常頭痛的，目前還沒有準確可信的回彈計算公式，一般都是大家憑經驗，針對不同的材料，不同的R角來進行補償處理。產生回彈的影響因素我們都是比較清楚的，如果在修理模具方面，針對一些狀況，我們還是可以找到有效控制回彈方法。

　　五金沖壓模具沖壓件回彈的影響因素

　　1、 沖壓材料力學性能

　　在汽車身上有不同強(qiang)(qiang)度(du)的(de)(de)五金沖壓件，從普通板(ban)材(cai)到高強(qiang)(qiang)板(ban)，不同板(ban)材(cai)有著不同的(de)(de)屈服強(qiang)(qiang)度(du)，板(ban)材(cai)的(de)(de)屈服強(qiang)(qiang)度(du)越高，就越容易出現回彈現象，特別是DP系列(lie)雙相高強(qiang)(qiang)鋼。

　　2、 沖(chong)壓(ya)材(cai)料厚(hou)度

　　在成形過程(cheng)中，板(ban)料(liao)厚(hou)度(du)對彎曲性(xing)能有很(hen)大(da)的影響，隨著板(ban)料(liao)厚(hou)度(du)增加(jia)，回彈現象會逐漸減(jian)少，這是因(yin)為隨著板(ban)料(liao)厚(hou)度(du)增加(jia)，參與(yu)塑性(xing)變(bian)形材料(liao)增加(jia)，進(jin)而彈性(xing)回復變(bian)形也增加(jia)，因(yin)此，回彈變(bian)小。

　　隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴重，沖壓模具設計和后期的工藝調試都要求對零件回彈的性質及大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

　　3、沖壓模具零件形狀及復雜程度

　　不同形狀的零(ling)(ling)件回彈差異很大，形狀復雜的零(ling)(ling)件一(yi)般都會增加一(yi)序(xu)整形，防止(zhi)成(cheng)形不到位出現(xian)回彈現(xian)象(xiang)，而更有一(yi)部(bu)分特(te)殊形狀零(ling)(ling)件比較容易出現(xian)回彈現(xian)象(xiang)，如U型零(ling)(ling)部(bu)件，在(zai)分析成(cheng)形過(guo)程中，必(bi)須考慮回彈補償事宜(yi)。

　　4、 沖壓模具零件的脫料板壓邊力

　　模具脫料(liao)板(ban)壓邊(bian)力(li)沖(chong)壓成形(xing)過(guo)程是一項重要的工藝措施，通過(guo)不斷優化壓邊(bian)力(li)，可(ke)以調整材料(liao)流動方向，改善材料(liao)內部(bu)應力(li)分布(bu)。壓邊(bian)力(li)增大可(ke)以使(shi)零件拉(la)延更加充(chong)分，特別是零件側壁與(yu)R角位置(zhi)，如果成形(xing)充(chong)分，會使(shi)內外應力(li)差減(jian)少，從而使(shi)回彈(dan)減(jian)小。

　　5、 模具拉延(yan)筋

　　沖壓模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

　　五金沖壓模具沖壓件回彈控制方法

　　減少或消除沖壓回彈最佳的時機是在產品設計和沖壓模具開發階段。借助前期CAE回彈分析，準確預測回彈量，對產品設計和工藝進行優化，利用產品形狀、工藝和補償來減少回彈。而在五金模具調試階段，必須嚴格按照工藝分析的指導來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短沖壓模具調試周期。

　　回彈(dan)是(shi)(shi)與(yu)拉延成形過程緊密(mi)相(xiang)關的(de)。在不同(tong)的(de)拉延條(tiao)件(jian)下（噸位(wei)、行(xing)程及(ji)進料量等），雖然沖壓(ya)件(jian)都沒有成形問(wen)題，但在切邊后(hou)的(de)回彈(dan)會更加明顯地顯現出(chu)來，回彈(dan)分(fen)析(xi)與(yu)拉延成形分(fen)析(xi)使用同(tong)樣(yang)的(de)軟件(jian)，但關鍵是(shi)(shi)如何設(she)置分(fen)析(xi)參數，以及(ji)對回彈(dan)結果進行(xing)有效評估。

　　沖壓件異型零(ling)件回(hui)(hui)彈控制及L型零(ling)件回(hui)(hui)彈控制

　　某(mou)車型(xing)擺臂加強板制(zhi)件L型(xing)制(zhi)件，一般L形(xing)狀制(zhi)件均為左右對策(ce)同模開發，為防止存在側向力，導致成形(xing)制(zhi)件偏移，左右對稱(cheng)開發L型(xing)制(zhi)件回彈整改與U型(xing)零件基本一致。

　　U型(xing)零件沖(chong)(chong)壓回(hui)(hui)彈(dan)控制。一般U型(xing)零件都容易出現回(hui)(hui)彈(dan)，例如部分(fen)車型(xing)的左(zuo)/右前縱梁(liang)內(nei)板前部本(ben)體制件，此(ci)制件在開發過程中(zhong)出現了回(hui)(hui)彈(dan)問題。經過反復分(fen)析，并根據其搭接關(guan)系與設計人員(yuan)溝通，對制件做出更改，增(zeng)(zeng)加(jia)加(jia)強筋長(chang)度，在模具本(ben)身增(zeng)(zeng)加(jia)整(zheng)形序(xu)，預定整(zheng)形1～3.5 mm。沖(chong)(chong)壓工藝排序(xu)增(zeng)(zeng)加(jia)整(zheng)形序(xu)，制件整(zheng)個(ge)側壁全部整(zheng)形，保證制件無回(hui)(hui)彈(dan)現象發生。

　　另外，目前通用的解決板料五金沖壓回彈的工藝措施做法有如下面幾(ji)點:

　　1、校正彎曲(qu)

　　校(xiao)正彎(wan)(wan)曲(qu)(qu)力(li)將使沖壓(ya)力(li)集中(zhong)在彎(wan)(wan)曲(qu)(qu)變形區，迫使內(nei)層金屬受擠壓(ya)，被校(xiao)正后，內(nei)外層都被伸長，卸(xie)載后擠壓(ya)兩區的回(hui)彈趨勢相抵可以減小(xiao)回(hui)彈。

　　2、過度彎曲

　　彎曲生產中，由于(yu)彈性恢(hui)復，板(ban)料(liao)的(de)變(bian)形角度及半(ban)徑會變(bian)大，可以采用板(ban)料(liao)變(bian)形程度超(chao)出(chu)理論變(bian)形程度的(de)方式來減(jian)小回彈。

　　3、拉彎(wan)

　　該方(fang)法(fa)是在(zai)板料彎(wan)曲的(de)同時(shi)施加切(qie)向拉(la)力，改變(bian)板料內(nei)部的(de)應(ying)力狀態(tai)和分布情況，讓整個斷面(mian)處于塑(su)性(xing)拉(la)伸變(bian)形范圍內(nei)，這些卸載后，內(nei)外層(ceng)的(de)回彈(dan)趨勢(shi)相互抵消，減小(xiao)了回彈(dan)。

　　4、局部壓(ya)縮

　　局(ju)部壓(ya)縮工藝是通過(guo)減(jian)薄外側(ce)板料的厚(hou)度(du)來增加(jia)外側(ce)板料的長(chang)度(du)，使內外層(ceng)的回(hui)彈趨勢(shi)相互(hu)抵消。

　　5、多次彎曲(qu)

　　將沖壓模具彎曲成形分成多次來進行，以消除回彈。

　　6、內(nei)側圓角(jiao)鈍化

　　從彎曲部位的內側(ce)進行壓(ya)縮(suo)，以消除(chu)沖壓(ya)回彈。當(dang)板形U形彎曲時(shi)，由于兩側(ce)對稱彎曲，采用這種方法效果(guo)比較好。

　　7、變(bian)整體(ti)拉延成為部分彎曲成形

　　將五金沖壓零(ling)件一部分采用彎曲成(cheng)形后再通過拉延成(cheng)形以減(jian)少回彈。這種方法對二(er)維形狀(zhuang)簡(jian)單的產(chan)品有(you)效(xiao)。

　　8、控(kong)制殘余應力

　　五金沖壓模具在拉延時在工具的表面增加局部的凸包形狀，在后道工序時再消除增加的形狀，使材料內的殘余應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　9、放負回彈

　　沖壓(ya)加工(gong)的(de)工(gong)件設法使板料產生(sheng)預留的(de)負向回(hui)彈。上模返回(hui)后，制(zhi)件通過回(hui)彈而(er)達到(dao)要求的(de)形狀(zhuang)。

　　綜上所述，東莞市高準精密機械有限公司在各類沖壓模具設計與制造過程中，不斷總結試模過程中遇到的這樣或那樣的沖壓回彈，及其它模具試模問題點。公司團隊以客戶為關注焦點，努力控制沖壓模具試模次數，節省客戶模具開發周期及為客戶節省模具開發成本。

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