91香蕉视频下载

汽車沖壓模具的CAE回彈分析

　　在沖壓模具開發制造過程中，沖壓回彈是汽車模具試模調試過程中經常遇到的問題，特別是屈服強度600Mpa以上的高強鋼材料，目前還沒有一個完美的方法根治沖壓件回彈，東莞高準精密機械制造有限公司根據經驗總結，影響沖壓回彈的因素有：

　　1. 沖壓材料性能

　　在(zai)汽(qi)車身(shen)上(shang)有不同強(qiang)(qiang)度(du)的(de)(de)汽(qi)車沖(chong)壓(ya)件(jian)，從普通板(ban)(ban)材到高(gao)強(qiang)(qiang)板(ban)(ban)，不同板(ban)(ban)材有著(zhu)不同的(de)(de)屈服強(qiang)(qiang)度(du)，板(ban)(ban)材的(de)(de)屈服強(qiang)(qiang)度(du)越高(gao)，就越容(rong)易出現(xian)回(hui)彈現(xian)象。例如S500MC，DP780這些(xie)材料(liao)冷成型性(xing)能良好的(de)(de)高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)板(ban)(ban)。

　　2. 沖(chong)壓材料厚度

　　在五金沖壓模具加工成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

　　3. 沖壓模具零件形狀

　　不(bu)同形(xing)狀的零(ling)件回(hui)彈(dan)差異很大，形(xing)狀復雜的零(ling)件一(yi)(yi)般(ban)都會增加一(yi)(yi)序(xu)整形(xing)，防止(zhi)成形(xing)不(bu)到位出現回(hui)彈(dan)現象(xiang)(xiang)，而更有一(yi)(yi)部分特殊形(xing)狀零(ling)件比較容易出現回(hui)彈(dan)現象(xiang)(xiang)，如U型零(ling)部件，在(zai)分析成形(xing)過程(cheng)中，必(bi)須(xu)考(kao)慮沖壓(ya)模具回(hui)彈(dan)補償(chang)(chang)事宜(yi)。目前歐美客戶普遍要(yao)求在(zai)沖壓(ya)模具工藝設計階段就要(yao)處理(li)好回(hui)彈(dan)補償(chang)(chang)，把(ba)回(hui)彈(dan)做(zuo)到產品公差要(yao)求范圍(wei)以內(nei)。

　　4. 汽車沖壓模具壓邊圈壓邊力

　　壓邊力沖壓加工成(cheng)形過(guo)程是一項(xiang)重(zhong)要的工藝措施，通過(guo)不斷(duan)優化壓邊力，可以調(diao)整材料(liao)流動方向，改善(shan)材料(liao)內部應力分布(bu)。壓邊力增大(da)可以使(shi)零件(jian)拉延更加充分，特別是零件(jian)側壁與R角位置(zhi)，如果成(cheng)形充分，會使(shi)內外應力差減少，從而使(shi)回彈減小。

　　5. 汽車沖壓模具拉延筋

　　拉(la)延(yan)筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的(de)設置(zhi)拉(la)延(yan)的(de)位置(zhi)，能夠有(you)效地(di)改變材料(liao)流(liu)動方(fang)向及有(you)效分(fen)配壓(ya)料(liao)面上(shang)的(de)進料(liao)阻(zu)力，從(cong)而提高(gao)材料(liao)成形性，在容易出現回彈的(de)零件上(shang)設置(zhi)拉(la)延(yan)筋，會使零件成形更(geng)充(chong)分(fen)，應力分(fen)布(bu)更(geng)均勻，從(cong)而回彈減小。

　　綜合以上因素，為節省汽車沖壓模具調模時間及降低后續的改模成本，汽車模具沖壓工藝確定前，普遍需要用CAE仿真軟件做回彈分析及做回彈補償并不斷修正

本文出自東莞市高準精密(mi)機械制造(zao)有限(xian)公(gong)司，轉載請注明(ming)出處！

更多關于沖壓模具資訊，請咨詢(xun)：91香蕉視頻下載:www.lym7.com，24小時熱線電話：0769-81321130